Конструкция проектиране и изчисляване на ДВГ Бояджиев, Трайков, Маринов

.

Увод

Съвременните трактори се задвижват предимно от дизелови двигатели. Последните са и основен двигател за мотокарите, за които се използуват предимно модификации на автомобилни ил на тракторни дизелови двигатели. Развитието на тракторните и на мотокарните дизелови двигатели ще върви по линията на на маляване на разхода на гориво, увеличаване на дълготраи и намаляване на специфичната маса. Мотокарните двигател се усъвършенствуват по-специално и в посока на намалява токсичността на отработилите газове във връзка с ра отата н мотокарите в полуоткрити или затворени помещения

В селското стопанство намират приложение ДВ1 за д не на различни машини за прибиране на реколтата, както из селскостопански машини със специално предназначение, ези Д обикновено са модификации на бензиновите автотракторни двигатели, с изключение на маломощните стационарни двиг т задвижване на помпи за напояване и отводняване и др., които наи-често са от мотоциклетен тип. Главно благодарение на ЬДВ стана възможна високата механизация на съвременното селско стопанство, освободила милиони хора от непосилен и нископр изводителен физически труд.

Механизацията на основната част от трудопоглъщащите и тежки производствени процеси в строителството стана възможн също благодарение на създаването на редица строителни и п ни машини, подвижни компресорни и електростанции, подем о транспортни и други специализирани машини и съоръжения, движвани от ДВГ, близки по конструкция и характеристики до автотракторните двигатели.

Независимо от факта, че основният двигател в авиацията стана газотурбинният, БДВГ намират приложение и тук в много Т1 пове самолети и в по-голямата част от въртолетите.